![\"\"\/](\"https:\/\/www.wiss.com.pl\/assets\/images\/c\/ab_2-d9ec94dc.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nWyj\u0105tkowo ciekawy, z uwagi na swoj\u0105 konstrukcj\u0119 i zastosowane rozwi\u0105zania, jest \u015bredni samoch\u00f3d ratowniczo-ga\u015bniczy HLF-20. Pod jego zabudow\u0119 pos\u0142u\u017cy\u0142o 2-osiowe podwozie Mercedes-Benz Arocs 2036 A (4×4), nap\u0119dzane sze\u015bciocylindrowym, rz\u0119dowym silnikiem z turbodo\u0142adowaniem OM 470 spe\u0142niaj\u0105cym norm\u0119 Euro VI.<\/p>\n\n\n\n
Pojazd ma nap\u0119d sta\u0142y na obydwie osie w uk\u0142adzie (4×4). Do przekazywania mocy s\u0142u\u017cy dwunastobiegowa (12+1), automatyczna skrzynia bieg\u00f3w PowerShift. Zawieszenie przedniej i tylnej osi to zawieszenie mechaniczne, kt\u00f3re sk\u0142ada si\u0119 z parabolicznych resor\u00f3w pi\u00f3rowych, stabilizator\u00f3w i amortyzator\u00f3w teleskopowych. No\u015bno\u015b\u0107 przedniego zawieszenia wynosi 9000 kg, natomiast tylnego 13 000 kg. Podwozie posiada dwuobwodowy, pneumatyczny uk\u0142ad hamulcowy.<\/p>\n\n\n\n Samoch\u00f3d posiada oryginaln\u0105 jednomodu\u0142ow\u0105, dwudrzwiow\u0105, odchylan\u0105, klimatyzowan\u0105, dwumiejscow\u0105 w uk\u0142adzie (1+1), kabin\u0119 dzienn\u0105 typu S ClassicSpace. Wygodne i bezpieczne wej\u015bcie dla kierowcy i dow\u00f3dcy zapewniaj\u0105 trzy antypo\u015blizgowe stopnie wej\u015bciowe, kt\u00f3re posiadaj\u0105 o\u015bwietlenie. Na dachu kabiny, po prawej i lewej stronie, umieszczono dwa niebieskie \u015bwiat\u0142a stroboskopowe LED. S\u0105 one zintegrowane z pokryw\u0105 dachu wykonan\u0105 z tworzywa sztucznego, wzmacnianego w\u0142\u00f3knem szklanym.<\/p>\n\n\n\n Na tablicy rozdzielczej znajduj\u0105 si\u0119 dodatkowe wska\u017anik, dostarczaj\u0105ce kierowcy niezb\u0119dnych informacji podczas jazdy oraz prowadzonych akcji ratowniczych. Po \u015brodku zamontowano panel z joystickiem do sterowania zderzakowym dzia\u0142kiem wodno-pianowym oraz panel LCD do sterowania autopomp\u0105.<\/p>\n\n\n\n Z przodu kabiny, po prawej stronie, umieszczono zderzakowe dzia\u0142ko wodno-pianowe o wydajno\u015bci 3000 l\/min przy ci\u015bnieniu 10 bar. Osi\u0105ga ono zasi\u0119g rzutu pr\u0105du zwartego 75 m dla wody oraz 50 metr\u00f3w dla pr\u0105du piany. Jego obr\u00f3t to 340\u00b0 w zakresie od -45\u00b0 do +90. Sterowanie odbywa si\u0119 za pomoc\u0105 joysticka z wn\u0119trza kabiny. Dodatkowo pod dzia\u0142kiem zosta\u0142a zamontowana wci\u0105garka PWT o sile uci\u0105gu 5000 i linie o d\u0142ugo\u015bci 60 metr\u00f3w i grubo\u015bci 13 mm. Wci\u0105garka zosta\u0142a obudowana laminowan\u0105 os\u0142on\u0105 zintegrowana z dzia\u0142kiem zderzakowym.<\/p>\n\n\n\n Nadwozie po\u017carnicze to konstrukcja klasyczna. Szkielet zosta\u0142 wykonany ze spawanych profili aluminiowych, a zewn\u0119trzne i wewn\u0119trzne poszycie z anodowanej blachy aluminiowej, a tak\u017ce element\u00f3w kompozytu poliestrowego (GRP). Nadwozie zosta\u0142o tak zaprojektowane, aby umo\u017cliwi\u0107 za\u0142odze \u0142atwy dost\u0119p do przewo\u017conego w poszczeg\u00f3lnych skrytkach sprz\u0119tu po\u017carniczego, ratowniczego, w\u0119\u017cy i armatury. Sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch modu\u0142\u00f3w: modu\u0142u kabiny za\u0142ogowej i modu\u0142u sprz\u0119towego, w kt\u00f3rym umieszczono zbiorniki na \u015brodki ga\u015bnicze, skrytki sprz\u0119towe i autopomp\u0119.<\/p>\n\n\n\n Pierwszy z modu\u0142\u00f3w, to dwudrzwiowa kabina za\u0142ogowa, przystosowana do przewozu czterech stra\u017cak\u00f3w w uk\u0142adzie (1+1+1+1). Wej\u015bcie do przedzia\u0142u umo\u017cliwiaj\u0105 dwa stopnie wej\u015bciowe wykonane z aluminium, uruchamiane pneumatycznie po otwarciu drzwi. Dwa z siedzisk wraz z oparciami, w kt\u00f3rych znajduje si\u0119 miejsce z mocowaniem na jednobutlowe aparaty powietrze umieszczone s\u0105 ty\u0142em do kierunku jazdy, natomiast pozosta\u0142e dwa przodem do kierunku jazdy. Dla lepszej widoczno\u015bci poza szybami w drzwiach, w przedniej cz\u0119\u015bci kabiny, po bokach znajduj\u0105 si\u0119 dwa dodatkowe okna. W celu zapewnienia maksymalnej ergonomii za\u0142odze w kabinie pojedyncze fotele nie zosta\u0142y umieszczone naprzeciwko siebie, dzi\u0119ki czemu jest wi\u0119cej przestrzeni podczas jazdy, ale r\u00f3wnie\u017c podczas wsiadania i wysiadania.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dwa nowe pojazdy specjalne na stra\u017cy bezpiecze\u0144stwa Airbus-a Grupa WISS zrealizowa\u0142a presti\u017cowy kontrakt na dostaw\u0119 dw\u00f3ch samochod\u00f3w po\u017carniczych dla Werkfeuerwehr der Airbus Operations GmbH Hamburg-Finkenwerder – jednostki Zak\u0142adowej Stra\u017cy Po\u017carnej Airbus w Hamburgu. W ramach zawartego kontraktu dostarczono jeden \u015bredni samoch\u00f3d ratowniczo-ga\u015bniczy HLF-20 na podwoziu Mercedes-Benz Arocs 2036 A (4×4) oraz ci\u0119\u017cki samoch\u00f3d ratowniczo-ga\u015bniczy (no\u015bnik […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2883","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bez-kategorii"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.wiss.com.pl\/assets\/images\/a\/ab_1-3e83884a.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n