Szwedzka Stra\u017c Po\u017carna, podobnie jak polska, ma obowi\u0105zuj\u0105ce standardy, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 specyfik\u0119 u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w. Mo\u017cemy wyr\u00f3\u017cni\u0107 kilka podstawowych klas samochod\u00f3w ratowniczo-ga\u015bniczych \u2013 od BASa-1 do BASa-5. Standardy tych samochod\u00f3w uwzgl\u0119dniaj\u0105 m.in. bezpiecze\u0144stwo pracy oraz ergonomi\u0119.<\/p>\n
Opisywany pojazd BAS-4, to ci\u0119\u017cki samoch\u00f3d ratowniczo-ga\u015bniczy, kategorii miejskiej. Minimalne wymagania dla tej klasy samochodu to m.in. podw\u00f3jna kabina za\u0142ogowa przystosowana do przewozu 4-6 stra\u017cak\u00f3w, zbiorniki na \u015brodki ga\u015bnicze o \u0142\u0105cznej pojemno\u015bci nie mniej ni\u017c 5900 litr\u00f3w (w tym najcz\u0119\u015bciej 5500 litr\u00f3w wody i 400 litr\u00f3w \u015brodka pianotw\u00f3rczego). Pod zabudow\u0119 tego typu pojazd\u00f3w stosuje si\u0119 zwykle dwuosiowe podwozia z uk\u0142adem nap\u0119dowym (4×2). Najcz\u0119\u015bciej s\u0105 to podwozia takich producent\u00f3w jak Scania lub Volvo.<\/p>\n
BAS-4 firmy Wawrzaszek zosta\u0142 zabudowany na 2-osiowym podwoziu Scania P370LB4x2HNZ, a jego jednostk\u0119 nap\u0119dow\u0105 stanowi sze\u015bciocylindrowy, rz\u0119dowy silnik wysokopr\u0119\u017cny z turbodo\u0142adowaniem DC13 116 o pojemno\u015bci 12,7 litra i maksymaln\u0105 moc\u0105 272 kW (370 KM). Zastosowana jednostka nap\u0119dowa spe\u0142nia norm\u0119 Euro 6.<\/p>\n
Samoch\u00f3d posiada obszern\u0105 jednomodu\u0142ow\u0105, odchylan\u0105, czterodrzwiow\u0105 kabin\u0119 Scania typu CP 28 CrewCab o d\u0142ugo\u015bci 2800 mm. Kabina zawieszona jest dwupunktowo na pneumatycznych poduszkach oraz posiada elektryczny system odchylania. Przystosowana jest do przewozu pi\u0119cioosobowej za\u0142ogi w uk\u0142adzie 1+1+3. Cechuje si\u0119 stosunkowo nisko po\u0142o\u017conymi drzwiami wej\u015bciowymi z dwoma stopniami posiadaj\u0105cymi o\u015bwietlenie. Wyj\u0105tkowym, jak na nasze warunki, rozwi\u0105zaniem jest umieszczenie na tylnych drzwiach, tu\u017c nad zawiasami, niewielkich lusterek, kt\u00f3ra s\u0142u\u017c\u0105 do podniesienia bezpiecze\u0144stwa przy wysiadaniu stra\u017cak\u00f3w.<\/p>\n
Ciekawym rozwi\u0105zaniem zastosowanym w poje\u017adzie jest zabudowanie w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci, przed tylnymi fotelami, szafki (bar-desk) na sprz\u0119t ochronny stra\u017cak\u00f3w. Ka\u017cda z szafek umo\u017cliwia umieszczenie i bezpieczny przew\u00f3z he\u0142mu, r\u0119kawic ochronnych, latarki, s\u0142uchawek oraz radiotelefonu. Dost\u0119p do szafki jest mo\u017cliwy poprzez uchylny blat roboczy umieszczony w g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci zabudowy.<\/p>\n
Kierowca ma do swojej dyspozycji elektroniczn\u0105 tablic\u0119 rozdzielcz\u0105, posiadaj\u0105c\u0105 wska\u017aniki analogowe. W zamontowanym panelu kontrolno-steruj\u0105cym wy\u015bwietlane s\u0105 m.in. informacje o parametrach pracy autopompy, zamkni\u0119tych \u017caluzjach czy sterowanie sygnalizacj\u0105 \u015bwietln\u0105 i d\u017awi\u0119kow\u0105 pojazdu. W kabinie nad desk\u0105 rozdzielcz\u0105 znajduje si\u0119 dodatkowo wy\u015bwietlacz LCD nawigacji GPS z sieci\u0105 hydrant\u00f3w (GPS). Natomiast po stronie dow\u00f3dcy zamontowano obrotowy uchwyt, w kt\u00f3rym umieszczono tablet, radiotelefon nasobny oraz przewo\u017any. Pojazd, ponadto wyposa\u017cony zosta\u0142 w system kamer monitoruj\u0105cych, zapewniaj\u0105cy symulowany rzut poziomy pojazdu i jego otoczenia, kt\u00f3ry umo\u017cliwia kierowcy sta\u0142y monitoring przestrzeni wok\u00f3\u0142 pojazdu, dzi\u0119ki podgl\u0105dowi na drugim monitorze.<\/p>\n
Nadwozie po\u017carnicze to konstrukcja samono\u015bna wykonana w ca\u0142o\u015bci z kompozytu poliestrowego, posiadaj\u0105ca osiem skrytek sprz\u0119towych \u2013 po trzy z ka\u017cdego boku oraz dwie z ty\u0142u. Dwie najwi\u0119ksze skrytki zamykane s\u0105 \u017caluzjami aluminiowymi, wyposa\u017cone w mechaniczne uk\u0142ady rygluj\u0105ce z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 zamkni\u0119cia na klucz. Zastosowano w nich wy\u0142\u0105czniki kra\u0144cowe umo\u017cliwiaj\u0105ce o\u015bwietlenie skrytek po ich otwarciu oraz kontroluj\u0105ce ich poprawne zamkniecie. Najw\u0119\u017csze boczne skrytki, znajduj\u0105ce si\u0119 w tylnej cz\u0119\u015bci zabudowy, z kolei zamykane s\u0105 drzwiami kompozytowymi. Skrytki znajduj\u0105ce si\u0119 z ty\u0142u nadwozia po\u017carniczego zamykane s\u0105 kompozytowymi klapami podnosz\u0105cymi si\u0119 do g\u00f3ry i stanowi\u0107 mog\u0105 zadaszenie dla za\u0142ogi.<\/p>\n
Aby u\u0142atwi\u0107 dost\u0119p do sprz\u0119tu ulokowanego na g\u00f3rnych p\u00f3\u0142kach zamontowano niezale\u017cne, wysuwane podesty robocze. Ka\u017cdy z podest\u00f3w mo\u017ce s\u0142u\u017cy\u0107 r\u00f3wnie\u017c jako dodatkowa szuflada do przewozu sprz\u0119tu. W dolnej cz\u0119\u015bci zabudowy po\u017carniczej (na tylnym zwisie) znajduje si\u0119 miejsce do przewozu mostk\u00f3w przejazdowych (po dwa z ka\u017cdej strony) oraz miejsce na gumowy pr\u00f3g zwalniaj\u0105cy.<\/p>\n
Opisywany samoch\u00f3d wyposa\u017cono w kompozytowy zbiornik na wod\u0119, umiejscowiony w \u015brodkowej cz\u0119\u015bci zabudowy, o pojemno\u015bci 5500 litr\u00f3w. Zbiornik posiada wewn\u0119trzne falochrony, zaw\u00f3r ca\u0142kowitego opr\u00f3\u017cniania, uk\u0142ad odpowietrzaj\u0105cy, elektroniczny wska\u017anik poziomu, nasad\u0119 nape\u0142niania hydrantowego 63 mm (SMS), a tak\u017ce w\u0142az rewizyjny. Zbiornik \u015brodka pianotw\u00f3rczego, kolejno, ma pojemno\u015b\u0107 400 litr\u00f3w wydzielon\u0105 w zbiorniku na wod\u0119. Z uwagi na przyj\u0119te rozwi\u0105zania stosowane w Szwecji, zamontowano w nim w\u0119\u017cyk z zaworem umo\u017cliwiaj\u0105cy pod\u0142\u0105czenie do zasysacza liniowego.<\/p>\n
W poje\u017adzie zastosowano dwuzakresow\u0105 autopomp\u0119 Ruberg EH 30 o wydajno\u015bci 3000 l\/min przy ci\u015bnieniu 10 bar lub 400 l\/min przy ci\u015bnieniu 40 bar. Jest ona umiejscowiona w pozycji \u201emid-ship\u201d, co oznacza centralne miejsce monta\u017cu pomi\u0119dzy kabin\u0105 a zabudow\u0105. Centralne umieszczenie autopompy ma na celu mi\u0119dzy innymi obni\u017cenie poziomu ha\u0142asu, na kt\u00f3ry nara\u017cony jest operator oraz skr\u00f3cenie wa\u0142u nap\u0119dzaj\u0105cego autopomp\u0119. Takie rozwi\u0105zanie daje dodatkow\u0105 przestrze\u0144 do wykorzystania w nadwoziu po\u017carniczym.<\/p>\n
Wszystkie nasady t\u0142oczne i zasilaj\u0105ce wyprowadzone s\u0105 do ty\u0142u. Dwie z nasad t\u0142ocznych przystosowane s\u0105 do podpi\u0119cia zasysaczy liniowych z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 regulacji st\u0119\u017cenia wodnego roztworu \u015brodka pianotw\u00f3rczego klasy B w trzech warto\u015bciach 1, 3 i 6 %. Takie nietypowe rozwi\u0105zanie zapobiega zanieczyszczeniu ca\u0142ego uk\u0142adu wodno-pianowego i autopompy przez \u015brodek pianotw\u00f3rczy oraz umo\u017cliwia jednoczesne podawanie pr\u0105du ga\u015bniczego piany i wody z r\u00f3\u017cnych nasad.<\/p>\n
Ciekawostk\u0105 dla nas, ale standardowym rozwi\u0105zaniem w krajach skandynawskich, jest dodatkowa nasada o \u015brednicy 38 mm (SMS), umo\u017cliwiaj\u0105ca podanie ciep\u0142ej wody uzyskanej dzi\u0119ki kilkuminutowej pracy autopompy na podwy\u017cszonych obrotach, w obiegu zamkni\u0119tym.. Panel sterowania uk\u0142adem wodno-pianowym umieszczony zosta\u0142 w ostatniej bocznej skrytce z prawej strony zabudowy. Zapewnia to najwy\u017cszy poziom bezpiecze\u0144stwa dla kierowcy, poniewa\u017c jest odizolowany od przeje\u017cd\u017caj\u0105cych pojazd\u00f3w oraz nie jest w bezpo\u015bredniej odleg\u0142o\u015bci od w\u0119\u017cy pod\u0142\u0105czonych do nasad t\u0142ocznych. Dodatkowo w tej samej skrytce znajduje si\u0119 pilot do bezprzewodowego sterowania autopomp\u0105 z odleg\u0142o\u015bci do 30 metr\u00f3w.<\/p>\n
Z uwagi na bezpiecze\u0144stwo za\u0142ogi dach nie jest wykonany w formie podestu roboczego, w zwi\u0105zku z tym nadwozie po\u017carnicze nie posiada sk\u0142adanej drabinki umo\u017cliwiaj\u0105cej wej\u015bcie na dach i dost\u0119p do przewo\u017conego na nim sprz\u0119tu. Na dachu zabudowy umieszczono dwie drabiny aluminiowe oraz pozosta\u0142y sprz\u0119t. W celu u\u0142atwienia dost\u0119pu, to tego sprz\u0119tu, pojazd wyposa\u017cono w trzy elektrycznie sterowano \u0142o\u017ca. Na pierwszym \u0142o\u017cu, po lewej stronie, umieszczona jest 4-elementowa drabina aluminiowa, na \u015brodkowym 3-prz\u0119s\u0142owa, 12-metrowa drabina aluminiowa z hydraulicznymi podporami, a na prawym \u0142o\u017cu aluminiowa skrzynia do przewo\u017cenia sprz\u0119tu (\u0142opaty, szpadle, sprz\u0119t do dekontaminacji).<\/p>\n
Natomiast na tylnej \u015bcianie kabiny zamontowano rozwijan\u0105 elektrycznie tablic\u0119 ostrzegawcz\u0105 typu \u201eroll-up\u201d ze znakiem ostrzegawczym o wypadku. W g\u00f3rnej cz\u0119\u015bci tablicy umieszczony jest uk\u0142ad lamp ostrzegawczych \u2013 dwie pomara\u0144czowe \u015bwiec\u0105ce pulsacyjnie do przodu i dwie czerwone \u015bwiec\u0105ce do ty\u0142u, w\u0142\u0105czane w celu zatrzymania ruchu. Podnoszenie i opuszczanie, a tak\u017ce w\u0142\u0105czanie \u015bwiate\u0142 nast\u0119puje poprzez pilota znajduj\u0105cego si\u0119 ostatniej skrytce po prawej stronie oraz z kabiny pojazdu.D\u0142ugo\u015b\u0107 ca\u0142kowita pojazdu wynosi 8300 mm, szeroko\u015b\u0107 2550 mm, wysoko\u015b\u0107 3000 mm, a rozstaw osi 4500 mm.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Szwedzka Stra\u017c Po\u017carna, podobnie jak polska, ma obowi\u0105zuj\u0105ce standardy, kt\u00f3re okre\u015blaj\u0105 specyfik\u0119 u\u017cytkowanych pojazd\u00f3w. Mo\u017cemy wyr\u00f3\u017cni\u0107 kilka podstawowych klas samochod\u00f3w ratowniczo-ga\u015bniczych \u2013 od BASa-1 do BASa-5. Standardy tych samochod\u00f3w uwzgl\u0119dniaj\u0105 m.in. bezpiecze\u0144stwo pracy oraz ergonomi\u0119. Opisywany pojazd BAS-4, to ci\u0119\u017cki samoch\u00f3d ratowniczo-ga\u015bniczy, kategorii miejskiej. Minimalne wymagania dla tej klasy samochodu to m.in. podw\u00f3jna kabina za\u0142ogowa […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[8,10,12],"class_list":["post-24","post","type-post","status-publish","format-video","hentry","category-bez-kategorii","tag-art","tag-design","tag-image","post_format-post-format-video"],"acf":[],"yoast_head":"\n