04.05.2018
V zemi Vikingů
 
BAS-4 – těžké záchranářské a požární vozidlo městské kategorie

Švédští hasiči mají podobně jako polští platné standardy, které určují specifika používaných vozidel. Existuje několik základních tříd záchranářských a požárních vozidel – od BAS-1 po BAS-5. Standardy těchto automobilů zohledňují kromě jiného bezpečnost práce a ergonomii.

 

Popisované vozidlo BAS-4 je těžké záchranářské a požární vozidlo městské kategorie. K minimálním požadavkům pro tuto třídu automobilů patří např. dvojitá kabina pro posádku určená k přepravě 4-6 hasičů, nádrž na hasební prostředky s celkovým objemem minimálně 5900 litrů (nejčastěji 5500 litrů vody a 400 litrů pěnidla). Pro nástavbu vozidel tohoto typu se obvykle používá dvounápravový podvozek s hnacím systémem (4x2). Nejčastěji jde o podvozky takových výrobců jako je Scania nebo Volvo.

 

BAS-4 firmy Wawrzaszek využívá 2nápravový podvozek Scania P370LB4x2HNZ a jeho hnací jednotkou je šestiválcový, řadový, vznětový motor s turbodmychadlem DC13 116 s objemem 12,7 litru a maximálním výkonem 272 kW (370 KM). Použitá hnací jednotka splňuje normu Euro 6.

Automobil má prostornou, jednomodulovou, sklopnou, čtyřdveřovou kabinu Scania typu CP 28 CrewCab s délkou 2800 mm. Kabina má dvoubodové zavěšení na vzduchových polštářích a dále je vybavená elektrickým systémem sklápění. Je určená k přepravě pětičlenné posádky s rozmístěním 1+1+3. Vyznačuje se poměrně nízko umístěnými vstupními dveřmi se dvěma schůdky s osvětlením. Výjimečným řešením, zejména v našich podmínkách, je instalace malých zrcátek na zadních dveřích, hned nad panty, která slouží ke zvýšení bezpečnosti při vystupování hasičů.

 

K zajímavým řešením, která byla ve vozidle použitá, patří skříňky (bar-desk) na ochranné pomůcky hasičů, které jsou zabudované ve střední části, před zadními sedadly. Každá skříňka je určená k uložení a bezpečné přepravě helmy, ochranných rukavic, svítilny, sluchátek a dále vysílačky. Přístup ke skříňce je možný přes sklápěcí pracovní desku umístěnou v horní části nástavby.

 

Řidič má k dispozici elektronickou palubní desku s analogovými ukazateli. Na namontovaném kontrolním a řídícím panelu se kromě jiného zobrazují informace o provozních parametrech autočerpadla, uzavřených žaluziích nebo řízení světelné a zvukové signalizace vozidla. V kabině se nad palubní deskou navíc nachází LCD displej navigace GPS se sítí hydrantů (GPS). Na straně velitele je namontovaný otočný držák, na kterém je umístěný tablet a profesionální přenosná radiostanice. Vozidlo je kromě toho vybavené systémem monitorovacích kamer, zobrazujícím simulovaný půdorys vozidla a jeho okolí, takže řidič může trvale sledovat prostor kolem vozidla díky náhledu na druhém monitoru.

 

Požární karoserie je samonosná konstrukce, která je celá vyrobená z polyesterového kompozitu. Má osm schránek na vybavení – po třech z každé strany a po dvou zezadu. Dvě největší schránky se zavírají pomocí hliníkových žaluzií, které jsou vybavené mechanickými blokovacími systémy s možností uzavření na klíč. Používají se v nich koncové spínače umožňující osvětlení schránek po jejich otevření a kontrolu jejich správného zavření. Nejužší boční schránky, které se nacházejí v zadní části nástavby, jsou zavřené kompozitními dveřmi. Schránky vzadu na požární karoserii se zavírají pomocí kompozitních zvedacích dveří, které mohou sloužit také jako stříška pro posádku.

 

K usnadnění přístupu k vybavení umístěnému na horních policích slouží nezávisle namontované, vysouvací pracovní plošiny. Každá z plošin může sloužit rovněž jako další zásuvka k převozu vybavení. V dolní části požární nástavby (na zadním převisu) je místo pro převoz přejezdových můstků (po dvou z každé strany) a dále místo na gumový zpomalovací práh.

 

Popisovaný automobil je vybavený kompozitní nádrží na vodu, umístěnou ve střední části nástavby, jejíž objem činí 5500 litrů. Nádrž má vnitřní vlnolamy, ventil k úplnému vyprázdnění, odvzdušňovací systém, elektronický ukazatel hladiny, nástavec k hydrantovému plnění 63 mm (SMS) a dále revizní otvor. Nádrž na pěnidlo má objem 400 litrů a je integrovaná v nádrži na vodu. Vzhledem k řešením běžně používaným ve Švédsku je v ní instalovaná hadička s ventilem umožňující připojení k přiměšovači.

 

Ve vozidle je instalované dvoustupňové autočerpadlo Ruberg EH 30 s výkonem 3000 l/min. s tlakem 10 bar nebo 400 l/min. při tlaku 40 bar. Čerpadlo je umístěné v poloze „mid-ship”, což znamená centrální místo montáže mezi kabinou a nástavbou. Výhodou centrálního umístění autočerpadla je kromě jiného snížení hladiny hluku, který působí na operátora, a dále zkrácení hřídele pohánějící autočerpadlo. Díky tomuto řešení vzniká v požární karoserii další prostor k využití.

 

Všechny výtlačné hubice a sací nátrubky jsou vyvedené dozadu. Dvě z výtlačných hubic jsou určené k připojení přiměšovačů s možností regulace koncentrace vodního roztoku pěnidla třídy B se třemi hodnotami 1, 3 a 6 %. Toto netypické řešení předchází znečištění celého vodního a pěnového systému a dále autočerpadla pěnidlem a dále umožňuje současné stříkání hasebního proudu pěny a vody z různých hubic.

 

Pro nás je zajímavé i řešení, které je ve skandinávských zemích standardní, totiž další hubice s průměrem 38 mm (SMS), umožňující dodávání teplé vody získané díky několikaminutové činnosti čerpadla se zvýšenými otáčkami, v uzavřeném oběhu. Ovládací panel pro vodní a pěnový systém je umístěný v poslední boční schránce po pravé straně nástavby. Díky tomu je zajištěná nejvyšší úroveň bezpečnosti pro řidiče, který je izolovaný od projíždějících vozidel a také se nenachází v bezprostřední blízkosti hadic připojených k výtlačným hubicím. Ve stejné schránce se navíc nachází ovladač k bezdrátovému ovládání autočerpadla ze vzdálenosti do 30 metrů.

 

S ohledem na zajištění bezpečnosti posádky není střecha určená k využití jako pracovní plošina, takže tato požární nástavba nemá skládací žebřík umožňující výstup na střechu a přístup k vybavení, které se na střeše převáží. Na střeše nástavby jsou umístěné dva hliníkové žebříky a ostatní vybavení. Za účelem usnadnění přístupu k tomuto vybavení má vozidlo tři elektricky ovládané rámy. Na prvním rámu zleva je umístěný 4dílný hliníkový žebřík, na středovém rámu 3článkový 12metrový hliníkový žebřík s hydraulickými podpěrami a na pravém rámu hliníková bedna k převážení vybavení (lopaty, rýče, zařízení k dekontaminaci).

 

Na zadní stěně kabiny je namontovaná elektricky rozvíjená výstražná tabule typu „roll-up” s výstražnou značkou upozorňující na nehodu. V horní části tabule je umístěná soustava výstražných světel – dvě oranžová pulzující světla směřující dopředu a dvě červená světla svítící dozadu, která se spínají za účelem zastavení provozu. Zvedání a spouštění, stejně jako spínaní světel se provádí pomocí ovladače, který se nachází v poslední schránce po pravé straně, a dále z kabiny vozidla. Celková délka vozidla činí 8300 mm, šířka 2550 mm, výška 3000 mm a rozvor 4500 mm.