Skupina WISS zrealizovala prestižní kontrakt na dodávku dvou požárních automobilů pro Werkfeuerwehr der Airbus Operations GmbH Hamburg-Finkenwerder – jednotku Podnikové požární stráže Airbus v Hamburku.
V rámci uzavřeného kontraktu bylo dodáno jedno střední záchranářské a požární vozidlo HLF-20 na podvozku Mercedes-Benz Arocs 2036 A (4x4) a dále těžké záchranářské a požární vozidlo (kontejnerový nosič) WLF na podvozku Mercedes-Benz Arocs 4151 AK (8x6) s požárním kontejnerem.
Výjimečně zajímavé z hlediska své konstrukce a použitého řešení je střední záchranářské a požární vozidlo HLF-20. Pro jeho nástavbu byl použitý 2nápravový podvozek Mercedes-Benz Arocs 2036 A (4x4), poháněný šestiválcovým, řadovým motorem s turbodmychadlem OM 470, splňujícím normu Euro VI.
Vozidlo má stálý pohon obou náprav v systému (4x4). K převodu výkonu slouží dvanáctistupňová (12+1) automatická převodovka PowerShift. Zavěšení přední a zadní nápravy je mechanické a skládá se z parabolických listových per, stabilizátorů a teleskopických tlumičů. Nosnost předního zavěšení činí 9000 kg, zatímco zadního zavěšení 13 000 kg. Podvozek má dvouobvodový, pneumatický brzdový systém.
Automobil má originální, jednomodulovou, dvoudveřovou, sklopnou, klimatizovanou, dvoumístnou (1+1) denní kabinu typu S ClassicSpace. Pohodlný a bezpečný výstup pro řidiče a velitele zajišťují tři protiskluzové vstupní schůdky s osvětlením. Na střeše kabiny jsou po pravé i levé straně umístěná dvě modrá stroboskopická světla LED. Jsou spojená s krytem střechy vyrobeným z plastické hmoty, zesílené skleněným vláknem.
Na palubní desce se nachází doplňkové ukazatele, které poskytují řidiči potřebné informace při jízdě a prováděných záchranných akcích. Uprostřed je namontovaný panel s joystickem k ovládání nárazníkového vodního a pěnového děla a dále panel LCD k ovládání autočerpadla.
Vpředu na kabině po pravé straně je umístěné nárazníkové vodní a pěnové dělo s výkonem 3000 l/min. při tlaku 10 bar. Má dosah přímého proudu 75 m pro vodu a 50 metrů pro pěnu. Otáčení 340° v rozmezí od -45° do +90. Ovládání probíhá pomocí joysticku zevnitř kabiny. Pod dělem je dále instalovaný naviják PWT s tažnou silou 5000 a lano s délkou 60 metrů a tloušťkou 13 mm. Naviják je vybavený laminovaným krytem spojeným s nárazníkovým dělem.
Požární karoserie má klasickou konstrukci. Skelet je vyrobený ze svařovaných hliníkových profilů a vnější a vnitřní plášť z eloxovaného hliníkového plechu a dále z prvků polyesterového kompozitu (GRP). Karoserie je navržená tak, aby měla posádka snadný přístup požárnímu a záchranářskému vybavení převáženému v jednotlivých schránkách, k hadicím a armaturám. Skládá se ze dvou modulů: modulu kabiny posádky a přístrojového modulu, v němž se nachází nádrže na hasební prostředky, schránky na vybavení a autočerpadlo.
První modul je dvoudveřová kabina posádky určená k přepravě čtyř hasičů s uspořádáním (1+1+1+1). Vstup do kabiny umožňují dva vstupní schůdky vyrobené z hliníku, které se spouští pneumaticky po otevření dveří. Dvě sedadla spolu s opěradly, na kterých je místo k připevnění jednoláhvového vzduchového přístroje, jsou umístěná zády ke směru jízdy, zatímco zbývající dvě sedadla čelem ke směru jízdy. Pro lepší viditelnost jsou kromě skel ve dveřích v přední části kabiny na bocích dvě další okna. Aby měla posádka v kabině zajištěnou maximální ergonomii, nejsou sedadla umístěná naproti sobě, takže vzniklo více prostoru nejen při jízdě, ale také při nastupování a vystupování.
Druhý modul je přístrojový – sedm schránek, po třech na každé straně a jedna zezadu. Všechny schránky se zavírají vodotěsnými a prachotěsnými hliníkovými žaluziemi. Každá schránka má mechanický blokovací systém s možností uzavření na klíč a dále koncové spínače, které zajišťují osvětlení schránek po jejich otevření, a dále slouží ke kontrole jejich uzavření. Přední a zadní schránky mají zdola sklopné pracovní plošiny, zajišťující snadný přístup k vybavení umístěnému na horních policích. Přístup k horním policím ve středových schránkách zajišťují odklopné blatníky nástavby. Díky tomu vzniklá po jejich rozložení jednolitá pracovní plocha. Pozornost si zasluhují i vysouvací police, zásuvky a plošiny ve schránkách na vybavení. Toto řešení umožňuje snadnější a ergonomičtější rozmístění vybavení a přepravu jeho většího množství.
Užitková střecha vozidla je potažená hliníkovým zdrsněným plechem. Ochranné okraje střechy tvoří kompozitní bočnice, které představují prodloužení bočních stěn karoserie. V přední části za kabinou posádky se nachází pneumaticky vysouvaný osvětlovací stožár, na kterém je šest reflektorů LED (6x42W). Pro zajištění optimální pozice reflektorů existuje možnost otočení stožáru o 360° a jejich sklonění o 270°. Výstup na střechu je možný pomocí skládacího odklopného hliníkového žebříku přimontovaného po levé straně nástavby.
Ve střední části nástavby se nachází kompozitní nádrž na vodu s objemem 3000 l, která má vnitřní vlnolamy, ventil k úplnému vyprázdnění, odvzdušňovací systém, elektronický ukazatel hladiny naplnění, nástavec k hydrantovému plnění 75 mm a revizní otvor. Nádrž na pěnidlo s objemem 500 litrů je integrovaná v nádrži na vodu a je rovněž vybavená vnitřními vlnolamy a elektrickým ukazatelem hladiny. Nádrž je kromě toho možné plnit pomocí jednoho ze dvou nástavců k odběru pěnidla z vnitřní nádrže 25 mm.
V zadní části automobilu je zabudované jednostupňové autočerpadlo RubergEuroline R-3000 s výkonem 3000 l/min. při tlaku 10 bar. Pohon zajišťuje pomocný pohon PTO prostřednictvím kloubové hřídele. Ovládání spínání pohonu autočerpadla se provádí elektricky z kabiny nebo z ovládacího panelu namontovaného v oddílu autočerpadla. Autočerpadlo je vybavené dávkovačem pěnidla Ruberg RFS 240.
Nad čerpacím systémem je umístěný bubnový naviják pro rychlý zásah WISS s elektrickým pohonem (s možností ručního navíjení), který je vybavený gumovou hadicí 32 mm s délkou 60 metrů, ukončenou pistolovou proudnicí Leader s výkonem 60-400 l/min. Řádné osvětlení vozidla při provozu v nočních hodinách zajišťuje deset lamp v pracovní oblasti (LED - každá 1400 lumenů), namontovaných ve střešní liště nad schránkami na vybavení a dále nad vstupem do kabiny posádky.
Na zadním nárazníku jsou dále dva mobilní odklopné bubnové navijáky na hadice. Na každém z nich jsou čtyři díly výtlačné hadice 110 mm (celková délka 80 m), které je možné při akci snadno rozvinout.
Paweł Frątczak