Napędzana jest ona silnikiem spełniającym normę Euro 5 o mocy 294 kW. Do jego przekazywania służy automatyczna skrzynia biegów Allison Transmission GA 866.

Obsadę pojazdu stanowi pięciu strażaków, dla których w jednomodułowej, dwudrzwiowej kabinie typu CP 28 przewidziano fotele w układzie 1+1+3.

Z przodu zamontowana została wciągarka elektryczna o sile uciągu 5400 kg.

Nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna skorupowa, wykonana w całości z materiałów kompozytowych, w której znajduje się siedem skrytek na sprzęt pożarniczy zamykanych żaluzjami aluminiowymi. Skrytki wyposażone są w oświetlenie LED, włączane au­ tomatycznie po otwarciu drzwi danej skrytki.

Wejście na dach, który został wykonany w formie podestu roboczego umożliwiają dwie umieszczone z tyłu zabudowy składane drabinki aluminiowe. Po prawej stronie przewożona jest na nim 10-cio metrowa drabina aluminiowa, natomiast po lewej zamontowana została aluminiowa skrzynia na sprzęt burzący.   

Zbiorniki o pojemności: na wodę 2700 litrów i środek pianotwórczy 200 litrów zostały wykonane z kompozytu poliestrowego.

Z kolei dwuzakresowa autopompa firmy Ruberg R30/2,5 umieszczona została w przedniej części zabudowy. Ma ona wydajność 3000 l/min przy ciśnieniu 10 bar lub 500 l/min przy ciśnieniu 40 bar.

Natomiast z tyłu nad panelem sterowania autopompą umieszczono elektryczne zwijadło szybkiego natarcia z wężem wysokociśnieniowym o długości 60 metrów.

W samochodzie został zamontowany wysuwany teleskopowy maszt oświetleniowy z napędem pneumatycznym z dwoma reflektorami kseonowymi o mocy 2x35 W. Sterowanie masztem oraz obrotem i pochylaniem reflektorów odbywa się za pomocą pilota drogą radiową.