Pojazd ten zbudowany został na 4-osiowym podwoziu Scania G 480 CB (8x4). Jednostkę napędową stanowi silnik spełniający normę emisji spalin Euro 5 o mocy 353 kW. Do jego przekazywania służy sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów firmy Allison Transmission.

Jej obsadę zapewnia trzech strażaków, dla których w jednomodułowej, dwudrzwiowej kabinie typu CR 19 przewidziano trzy fotele z zagłówkami i trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa w układzie 1+1+1.

Z kolei nadwozie pożarnicze to konstrukcja samonośna skorupowa, wykonana materiałów całości z kompozytu poliestrowego. Posiada ono dziewięć skrytek na sprzęt pożarniczy – po dwie z każdej strony i jedną z tyłu. Boczne górne skrytki zamykane są wodo- i pyłoszczelnymi żaluzjami aluminiowymi, dolne klapami otwieranymi do dołu, które stanowią zarazem podesty robocze umożliwiające łatwy dostęp do sprzętu umieszczonego na górnych półkach, natomiast tylna klapą podnoszoną do góry.

Zbiorniki o pojemności: na wodę 19000 litrów i środek pianotwórczy 2000 litrów zostały wykonane z kompozytu poliestrowego.

Zastosowana jednostopniowa, jednozakresowa autopompa Ruberg R-2-280 R20 GSZ o wydajności 7000 l/min przy ciśnieniu 10 bar wraz z panelem sterowania umieszczona została z tyłu pojazdu.

Dach zabudowy, pokryty jest blachą aluminiową i wykonany w formie podestu roboczego, wytrzymującego obciążenie dwóch osób (180 kg) oraz masą przewożonego sprzętu. W tylnej jego części znajduje się działko wodno-pianowe APF 3U firmy Alco o regulowanej wydajności od 1500 do 3000 l/min.

Wejście na dach umożliwia umieszczona po prawej stronie z tyłu nadwozia drabinka aluminiowa.

Z boków i tyłu nadwozia, znajdują się lampy oświetlające pole pracy, włączane z przedziału

pompowego.

Ponadto pojazd wyposażony został w dodatkową, zamontowaną na stałe pompę hydrauliczną do wody o wydajności 3800 l/min przy ciśnieniu 2,5 bar, która napędzana jest silnikiem hydraulicznym poprzez przystawkę odbioru mocy.