Jego jednostkę napędową stanowi silnik spełniający normę Euro 5 o mocy 213 kW.

Do przekazywania napędu służy automatyczna skrzynia biegów typu ZF ASTRONIC MID 12 AS 1210 TO.

Przednia oś pojazdu ma zawieszenie konwencjonalne składające się z parabolicznych resorów piórowych, amortyzatorów teleskopowych i stabilizatora. Natomiast oś tylna posiada zawieszenie pneumatyczne i wyposażone w stabilizator osi tylnej oraz amortyzatory teleskopowe.

Kabina pojazdu to oryginalna, jednomodułowa, czterodrzwiowa, pięciomiejscowa kabina załogowa w układzie 1+1+3.

Z przodu jej zamontowano wciągarkę WARN M 12000 o sile uciągu 5400 kg wyposażoną w linę syntetyczną o długości 30 m.

Szkielet nadwozia pożarniczego wykonano ze stali nierdzewnej natomiast poszycie zewnętrzne z blachy aluminiowej klejonej do niego. Posiada ono siedem skrytek na sprzęt pożarniczy – po trzy z każdej strony i jedną z tyłu, przeznaczoną na przedział zamontowanej tam autopompy. Skrytki zamykane są wodo- i pyłoszczelnymi żaluzjami aluminiowymi.

Zbiorniki o pojemności: na wodę 1000 litrów i dwa na środek pianotwórczy każdy po 50 litrów zostały wykonane z kompozytu poliestrowego.

Natomiast jednostopniowa autopompa RUBERG R 20 wraz z jej panelem sterowania umieszczona została z tyłu pojazdu i ma wydajność 1600 l/min przy ciśnieniu 10 bar.

Pojazd został dodatkowo wyposażony w system piany sprężonej CAFS wraz elektrycznym zwijadłem szybkiego natarcia z gumowym wężem o długości 60 metrów.

W samochodzie został zamontowany również wysuwany teleskopowy maszt oświetleniowy z napędem pneumatycznym z trzema reflektorami kseonowymi Hella o mocy 3x35 W. Sterowanie obrotem i pochylaniem reflektorów jest elektrycznie.