Pod jego zabudowę wykorzystano 3-osiowe podwozie Scania G440CB6x6EHZ (6x6) z możliwością blokady mechanizmów różnicowych i blokady międzymostowej. Jej napęd stanowi silnik o mocy maksymalnej 324 kW.  

Kabina pojazdu to jednomodułowa, odchylana, dwudrzwiowa, trzymiejscowa w układzie 1+1+1.     

Szkielet konstrukcji nadwozia sprzętowego została wykonana z profili aluminiowych.

Natomiast poszycie zewnętrzne oraz dach wykonano z gładkiej blachy aluminiowej klejonej do szkieletu.

Nadwozie samochodu ma jedenaście skrytek sprzętowych – po pięć z każdej strony – zamykanych żaluzjami oraz drzwiami aluminiowymi i jednej zamykanej drzwiami aluminiowymi. Pod nimi znajdują się odchylane podesty robocze, umożliwiające wyjęcie sprzętu z górnych półek. Poszycie wewnętrzne zabudowy wykonano z blachy aluminiowej gładkiej natomiast półek z blachy aluminiowej ryflowanej.

Tylny przedział sprzętowy przeznaczony m.in. na sprzęt pomiarowy i ochrony osobistej ratowników (ubrania gazoszczelne) oddzielony jest od pozostałej części, w której przewożone jest pozostałe wyposażenie i sprzętu ratowniczego. Jest on zamykany otwieraną uchylną ścianą, do której istnieje możliwość zamontowania składanego namiotu.

Niezwykle bogate jest wyposażenie pojazdu. Umożliwia ono likwidację wszelkiego rodzaju awarii oraz katastrof chemicznych i ekologicznych. W skrytkach sprzętowych znajduje się m.in. sprzęt do likwidacji, przepompowywania i zbierania substancji chemicznych, ochrony indywidualnej, pomiarowy, oświetleniowy, pomocniczy i sanitarny oraz neutralizatory, sorbenty i odczynniki chemiczne.

Ponadto w samochodzie zamontowano generator prądotwórczy 3x230/400 V/50 Hz o mocy 20 kVA. Napędzany on jest wałem napędowym z przystawki odbioru mocy. Natomiast zamontowany wysuwany maszt oświetleniowy z napędem pneumatycznym na wysokość 6 m od podłoża posiada cztery reflektory o mocy 1000 W.